夢想與創造

電池GG 2021-11-14 很久沒開樓下的車了，啊就發不動了! 打開檢查一下，果然GG了! 打開引擎蓋 尋找電池 鉛酸電池，用三用電表量一下，電壓只有2.263 V，一整個就是慘烈。正常開路電壓Open-circuit voltage (OCV)大概在10~12 V之間。 正極極柱上怎麼多了個沒看過的螺絲?! 負極極柱的扣具外側怎麼有一大堆不正常的白色結晶?! 上面一堆暗號 有Yuasa的貼紙，但可能是煙霧彈 先記下車子廠牌跟車型，福特嘉年華。 做功課 本來想找人來換，但上網看看YouTube後，獻慶決定自己換換看。 整理了一下換電池的SOP: 先拆負極、再拆正極。通常接合頭是用10號螺絲對鎖。 砂紙打磨電極。 先鎖正極、再鎖負極。 買電池 2021-11-15 找鉛酸電池專賣店，報了"福特嘉年華"暗號後，老闆娘馬上反應，應該是裝"55D23L"這顆電池，但這顆是最低階的，至少要再往上一階會對車子比較好。 果然是專業的，一點都不廢話。 於是獻慶就帶了一顆高階一點的"75D23L"回來。 出貨前，獻慶有注意到電池的極柱已經磨到發亮，這樣可保證接觸的穩定性。另外，老闆娘也有量測電池的OCV，當時OCV 12.5 V，處於充飽電後的正常靜置電壓，很好。 Yuasa SMF 75D23L。基本規格12V-65Ah, CCA 465, RC 95 min。 外箱側面有規格說明。 電池上方，正極極柱上有蓋著紅色蓋子，負極極柱上有蓋著黑色蓋子，避免誤觸短路，造成觸電危險。 DIY時間 到了DIY換電池了 [以下救車動作，建議要有一些用電的安全知識才進行。如果對電很陌生的讀者，請勿看完Po文後，就真槍實彈去演練，如果被電到，是很危險的，人生就GG了!] 使用10號板手 先拆負極、再拆正極。一般會使用10號板手。 轉傳老手的話，一般而言，車子的車體預設是接地狀態，因此拆裝負極時，若不慎將金屬板手碰觸到車體，也不會產生火花，造成危險。 要把上述的話講得科學一點，車子的車體與電池負極是等電位。也就是說，金屬板手與車體間沒有電位差，且電路未導通，不會有電流流動。因此用金屬板手碰到車體，是無電流的通路，相對安全。 當然，最安全的方式就是從頭到尾都不要讓金屬板手碰到車體，更安全。若可以，配戴絕緣手套，腳上穿厚底有絕緣性的鞋子，同時...

2019-06-07 星期五(端午節)早上 聽說停車場的Benz S320發不動車。 獻慶就出動了。 停車場的Benz S320。 到現場後，發現車上的電燈還會亮，表示電瓶仍然有電。經過測試，車子就是發不動。 推斷是電瓶電力太少，導致發不動車。 (這次連三用電表都忘了帶，就直接來了，冏...) 打開Benz S320引擎蓋，看了半天，沒發現電瓶，冏冏。倒是感受到了Benz的技術水準... 打開Benz S320引擎蓋，沒發現電瓶，倒是覺得Benz的各部位零件都有塑膠模組包覆，看起來很整齊。 猜測電瓶藏在後車箱。 打開後車箱，中了，果然在裡面。 電瓶藏在後車箱。 電瓶上寫著VARTA 60044  Blue Dynamic (獻慶稍後有去查了一下，VARTA，德國第一品牌...  不過，不管是不是真的第一品牌，總之這顆電池被放到快沒電，GG了...) 簡單看一下規格: 12 V、100 Ah、放電能力850 A  (獻慶不想講CCA，真正的CCA測試並不容易。想知道的人，可參考 什麼是電池的CCA(Cold Cranking Amperes)? 如何量測CCA? )。 VARTA 60044  Blue Dynamic。貼紙上的經銷商、出貨日期、安裝日期都是廠商的"暗號"。^_^ [以下救車動作，建議要有一些用電的安全知識才進行。如果對電很陌生的讀者，請勿看完Po文後，就真槍實彈去演練，如果被電到，是很危險的，人生就GG了!] 使用車對車直接充電，來救車。 車對車直接充電，來救車。 獻慶的Nissan Livina車輛先保持發車啟動的狀態，確保整個救車流程中，都有車用發電機提供電力。 將Benz車上電瓶的正負極使用電線分別接上Livina車上電瓶的正負極後，Benz上的電燈變得比較亮，表示有電力進到車子中。 接著，在不到一分鐘內，對Benz進行發車動作。結果，仍然無法發動。 推測是Benz電瓶電力仍然不足，提供不了瞬間的大電流。仍需等待一段時間，充飽足夠的電。 經過幾分鐘後，再對Benz進行發車動作。成功發動! 救車完成! ^_^ ----...

2019-02-07星期四(大年初三) 獻慶到停車場，準備開車去加油。 突然間，怎麼遙控器沒電了... 冏，不是要控器沒電，而是車子沒電了... 上週出國前，不是還好好的嘛! 那ㄟ安哩! 冏! 於是就開始了救車行動... 本來想換新的鉛酸電池，畢竟車子也買了幾年了。但大過年的，沒有什麼店家有開(找了兩間汽車用品店，都關門)。那就先把車子發動，將原本的鉛酸電池充一下電，試試看好了。 [以下救車動作，建議要有一些用電的安全知識才進行。如果對電很陌生的讀者，請勿看完Po文後，就真槍實彈去演練，如果被電到，是很危險的，人生就GG了!] 首先跟隔壁機車行老闆借了個小的鉛酸電池回來。(感溫啦! ^_^) 打開引擎蓋，找到汽車的鉛酸電池位置。 汽車的鉛酸電池 將汽車的鉛酸電池的正極接上機車的鉛酸電池正極，將汽車的鉛酸電池的負極接上機車的鉛酸電池負極。 機車用鉛酸電池 插上鑰匙、發動引擎，搞定! 引擎發動後，發現車內有燈光亮著。原來是後視鏡附近的燈沒關，造成鉛酸電池的電力用盡，無法啟動車子。 兇手是後視鏡附近的燈沒關 大約充了20分鐘，之後開車到加油站，熄火加油。重新啟動，也能正常發車，可見電池狀況仍然良好。那就不用換電池，繼續使用啦! ^_^ (FB link:  https://www.facebook.com/hsienching.chung/posts/2377828625563426 ) 感謝 隔壁機車行老闆支援機車用鉛酸電池還有電線兩條。 相關Po文 [救車案例] 車子發不動，可能是太久沒開，電池沒電。 [救車追蹤] 車子發不動，可能是太久沒開，電池沒電。常開車，讓電池常保有電的狀態，就OK了。 關於數位電導電池測試器(或稱電瓶測試器/壽命分析儀/電瓶檢測儀/電壓表/CCA表/內阻表)的量測原理及適用範圍 什麼是電池的CCA(Cold Cranking Amperes)? 如何量測CCA?

上週車子發不動，經過檢討，可能是太久沒開，電池沒電。 (詳細情形請看之前的Po文 [救車案例] 車子發不動，可能是太久沒開，電池沒電。 ) 這幾天，車子都有常開出去。推測鉛酸電池應該已經充了不少電了。 再度檢查與判斷電池狀況 於是用檢測器檢查一下。 上面顯示啟動能力391(再次強調，上面寫CCA，但不是真的CCA，誤差可能會超過2倍，又加上沒有溫度修正，只能看心酸。但既然有個數字，我們就姑且稱作啟動能力好了。為何不是真的CCA，請參考獻慶的 Po文 )、內阻7.15mΩ、電壓12.39V、壽命96%、品質"優"。這個96%只能當作參考，這次獻慶使用原廠鉛酸電池的CCA規格值400(這裡要輸入的就是電池原廠提供的CCA)。     嗯，目前看來，電池狀況還不錯。 這個狀況還不錯，獻慶不是從螢幕上的"優"來判斷的，而是從靜置後的 1.開路電壓 及 2.內阻變化 來判斷。 其中 1.開路電壓 開路電壓顯示12.39V，換算成單電芯電壓為2.065V(12.39/6=2.065) 若以台灣杰士電池(GS battery)提供的VRLA鉛酸電池的電壓對容量圖來判斷。 電量大約剩45%~65%之間。其實也是蠻危險的值。因為一般而言，鉛酸電池電量接近50%後，放電能力就會嚴重下降，也就是說要換電池了。 但因為不知道鉛酸電池的廠牌及型號。特別是這顆鉛酸電池是要加水，並不是免加水的VRLA。該圖只能表示一個趨勢，不能夠代表這顆電池的實際狀況。因此，這個判斷仍然是問號。只能當作參考。 台灣杰士電池(GS battery)的VRLA鉛酸電池的電壓對容量圖。(資料來源: 小型閥控式（密封式）鉛酸蓄電池的各項特性 ) 2.內阻變化 內阻顯示7.15 mΩ ，比兩個月前車子保養時量到的6.21 mΩ高了一些( 資料來源 )，表示電池狀況有些微下降。(該兩筆數據的比較，還是只能當參考，畢竟所使用的儀器機台可能不同，也許會有誤差) 電壓量測器兼USB充電裝置 為了保險，在點菸器的地方，裝上了一個電壓量測器兼USB充電裝置。方便監測供電電壓。(也不能說很準，只能當參考，也許USB充電功能的實質意義還大得多，這東西好不好用...

2018-04-20星期五 老婆: 汽車有狀況，發不動! 獻慶: 你那時用鑰匙發車時，有聽到什麼樣的聲音嗎? 老婆: 鑰匙插入～～沒有啟動聲 獻慶: … 那等我回去再處理好了。 於是就開始了救車行動... 救車行動開始 2018-04-21星期六 獻慶想說，過前前車子才剛進保養廠，怎麼過沒幾個月，就出狀況了。 於是跟哥兒們借了些工具，回去試試看。 首先用遙控器開車門，結果車子沒反應。沒有平常聽的到的逼逼作動聲。 接著用鑰匙手動打開車門，再用鑰匙發動引擎，車子完全沒反應，一點動作的聲音都沒有。 推測是電池出狀況。打開引擎蓋，準備檢查電池，發現電池被包住了，沒辦法看到廠牌跟型號。 [以下檢測，建議要有一些用電的安全知識才進行。如果對電很陌生的讀者，請勿看完Po文後，就真槍實彈去演練，如果被電到，是很危險的，人生就GG了!] 以下開始檢測 用三用電表量鉛酸電池的電壓(請開到量值流電壓的檔位歐)，顯示1.923V。 驚! 1.923V 獻慶直覺不妙啊… 使用蓄電池檢測儀 以目前電池的狀況，電線接上後，根本就無法開機(畫面沒顯示) 將電池接上從一好哥兒們那借來的 “電霸”，就是外接救車電源啦! 使用電霸救車。電霸上的紅線接正極，黑線接負極。口訣: 紅接紅、黑接黑。 車子力馬有電。車燈都亮了… 引擎也可以用電霸正常發動 三用電表量測鉛酸電池，此時量到14.21V。其實是在14.09~14.30V之間快速跳動。這個電壓並不是鉛酸電池的工作電壓，而是發電機對電池進行充電的電壓。電壓不穩，表示車用發電機的供電並不穩定。 對鉛酸電池充電10分鐘後，觀察電壓變化。還好電霸有手電筒的照明功能，不然太暗了還真是難拍照。充完電後，電壓隨著時間而漸漸下降，很正常。但降到12V以下，就表示電沒充飽 ，而且是很不飽 。 第一次充電10分鐘後，鉛酸電池電壓隨時間的變化。 等17000多秒後(快5個小時)，電壓降到11.54V。也算是穩定了。  在靜置的過程中，用檢測儀順便量一下內阻，結果顯示 “需充...