[救車案例4] 汽車電池GG了，DIY換電池(電瓶)
電池GG
2021-11-14 很久沒開樓下的車了，啊就發不動了!
打開檢查一下，果然GG了!
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| 打開引擎蓋 |
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| 尋找電池 |
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| 鉛酸電池，用三用電表量一下，電壓只有2.263 V，一整個就是慘烈。正常開路電壓Open-circuit voltage (OCV)大概在10~12 V之間。 |
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| 正極極柱上怎麼多了個沒看過的螺絲?! |
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| 負極極柱的扣具外側怎麼有一大堆不正常的白色結晶?! |
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| 上面一堆暗號 |
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| 有Yuasa的貼紙，但可能是煙霧彈 |
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| 先記下車子廠牌跟車型，福特嘉年華。 |
做功課
本來想找人來換，但上網看看YouTube後，獻慶決定自己換換看。
整理了一下換電池的SOP:
- 先拆負極、再拆正極。通常接合頭是用10號螺絲對鎖。
- 砂紙打磨電極。
- 先鎖正極、再鎖負極。
買電池
2021-11-15
找鉛酸電池專賣店，報了"福特嘉年華"暗號後，老闆娘馬上反應，應該是裝"55D23L"這顆電池，但這顆是最低階的，至少要再往上一階會對車子比較好。
果然是專業的，一點都不廢話。
於是獻慶就帶了一顆高階一點的"75D23L"回來。
出貨前，獻慶有注意到電池的極柱已經磨到發亮，這樣可保證接觸的穩定性。另外，老闆娘也有量測電池的OCV，當時OCV 12.5 V，處於充飽電後的正常靜置電壓，很好。
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| Yuasa SMF 75D23L。基本規格12V-65Ah, CCA 465, RC 95 min。 |
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| 外箱側面有規格說明。 |
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| 電池上方，正極極柱上有蓋著紅色蓋子，負極極柱上有蓋著黑色蓋子，避免誤觸短路，造成觸電危險。 |
DIY時間
到了DIY換電池了
[以下救車動作，建議要有一些用電的安全知識才進行。如果對電很陌生的讀者，請勿看完Po文後，就真槍實彈去演練，如果被電到，是很危險的，人生就GG了!]
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| 使用10號板手 |
先拆負極、再拆正極。一般會使用10號板手。
轉傳老手的話，一般而言，車子的車體預設是接地狀態，因此拆裝負極時，若不慎將金屬板手碰觸到車體，也不會產生火花，造成危險。
要把上述的話講得科學一點，車子的車體與電池負極是等電位。也就是說，金屬板手與車體間沒有電位差，且電路未導通，不會有電流流動。因此用金屬板手碰到車體，是無電流的通路，相對安全。
當然，最安全的方式就是從頭到尾都不要讓金屬板手碰到車體，更安全。若可以，配戴絕緣手套，腳上穿厚底有絕緣性的鞋子，同時施工前注意全身上下所有金屬件的位置，避免誤觸，增加安全性。
PS: 實際上的車體狀況可能沒有上述的如此沒好，不要靠勢，最好還是要保持好習慣。就是用手直接操作的金屬件都不能碰到車體。避免萬一電流走過身體。
PS: 老手常說，車子是接地。但車子到底有沒有接地? 要注意，輪胎的外層是絕緣的橡膠，所以車子其實不跟地面導通，沒造成實際"接地"狀況。這裡老手說的接地，可能是指車體是車輛設計時的最低電位點。
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| 先拆負極 |
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| 再拆正極 |
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| 鬆開固定架。發現T型板手尺寸不合。 |
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| 鬆開固定架。使用活動板手完成。 |
鬆開固定勾上的顆固定螺絲後，可將固定架旋轉到側邊，空出空間，這樣才能將電池拿出來。旋轉固定架的過程中，請注意不要讓金屬固定架碰觸到極柱，避免電路導通，造成觸電。
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| 固定勾固定於固定孔上的狀況 |
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| 固定孔 |
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| 固定勾，整枝拿出來近拍。 |
將舊的電池從車裡面拿出來。約16公斤左右，有點重，得小心拿取。同時要注意極柱不要接觸到車身上的任何金屬部位，以免造成漏電。
(雖然電池已經GG了，但主要是要保持一個良好的習慣，不管電池有沒有電都要維持一樣的習慣。)
拆下來的電池，跟想像中的一樣，是白牌鉛酸電池。應該是回收再製品。
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| 白牌鉛酸電池，只有此側面貼了一個貼紙。 |
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| 55D23L-SMF。四個側邊都是全黑塑膠，沒有印上任何標示。 |
砂紙打磨電極。
舊的電池拆下後，要用砂紙把迫緊極柱用的O-ring上面的白色結晶粉末清除，以增加極柱與導線間的導電性。
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| 使用粗的砂紙 |
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| 本次使用220號砂紙 |
檢查電池安裝基座，清理基座上面的髒污或雜物。
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| 基座上有一個金屬雜物，已清除。 |
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| 固定勾的固定孔，近拍。 |
換上新的電池
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| 台灣湯淺Yuasa SMF 75D23L。基本規格12V-65Ah, CCA 465, RC 95 min。 |
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| 將電池放置於基座上。此時極柱上的保護蓋仍未拿開，比較安全。要注意正極於左側，負極於右側，別放反了。 |
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| 將固定架鎖好，讓電池不會亂晃。一個判斷方式是，當搖動電池時，汽車會跟著輕微晃動，表示電池已固定穩固。 |
先鎖正極、再鎖負極。
先鎖正極，此時負極還是斷路，因此金屬板手碰到車體，還是斷路，沒有電流，安全。
再鎖負極，此時負極與車體等電位，且電路未導通，沒有電流，安全。
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| 先鎖正極。要記得先取下紅色蓋子，再將導線的O-ring鎖到極柱上。此時負極上面的蓋子仍保留，避免電路因意外導通，造成危險。 |
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| 那顆多出來的螺絲也一起鎖回去。推測該螺絲為迫緊極柱用。表示這個O-ring可能是有問題，無法正常迫緊極柱，才要再加一顆螺絲來加強緊度。(一般而言，這屬於不正常安裝) |
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| 鎖好後，將導線上面附的黑色橡膠蓋子放回極柱上，增加絕緣。其實這個橡膠蓋子用紅色的會較好，紅色會與電池極性的習慣用色相同，在這裡用黑色有令人混亂的效果。 |
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| 再鎖負極。 |
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| 新電池安裝完成。 |
新電池安裝完成，發車成功!
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| 在發車成功後，使用三用電表量測電池電壓，顯示14.23 V，表示車載發電機正在對電池充電中。 |
上原廠找資料
台灣湯淺的汽車電池有五個種類，分別為EFB, SMF, Standard, CMFII, 新一代充電制御式。
這次使用的是SMF type，有以下特性
- 完全密閉免保養(Sealed Maintenamce Free)電池
- 採用雙層槽蓋的設計，能將電池充放電過程中所產生的水氣，經由槽蓋上特殊設計將水分回流至電池內部，延長使用壽命。
- 擁有自行放電性低的高性能合金極板，在相同的儲存或使用環境下，自行放電率遠低於Standard 系列電池。
- 電池排氣孔兩端設置了防爆石，能有效阻隔外部火花與電池內部的氣體接觸，防止電池爆炸的發生。
- 適用: 小型自用車
官網上有各SMF type的電池基本規格列表，在此僅列出55D23L與75D23L來進行比較
*容量值(Ah)及CCA值僅供參考
確實75D23L在容量上稍大55D23L，而尺寸又相同，因此適合該車，並且提供更佳的性能。
PS: 台灣湯淺官網上的照片，電池塑膠殼標示是用中文，而這次獻慶買到的則是英文標示，而且CCA的數字也不同，是否有貓膩? 在此暫不討論了。
PS: 台灣湯淺官網上對於容量值(Ah)及CCA值說僅供參考。這暗示了鉛酸電池的容量值(Ah)及CCA值得不穩定性。獻慶之前也對CCA進行討論，有興趣的話，可以參考下面兩篇Po文
感想
DIY換電池，其實有一定的風險。換電池也需要準備相關的工具，並且找到好的供應商去購買電池。
這其實不是件容易的事情。
有人說，去保養廠只要1500就幫你把電瓶換好啦，幹嘛這麼麻煩。
這是個好問題。這次獻慶光買電池的成本就比1500高出50%，還不算自己的安裝的工資，那請問保養廠到底是安啥?
有人又說，但是保養廠大量買入的電池價格會比你買的便宜啊!
恩，這次獻慶拆下來的電池，就是廠牌不明的白牌回收再製電池，便宜歸便宜，品質就...
到底該如何處理換電池，每個人可以用他喜歡的方法，都OK!
總之，這次也學到了不少! ^_^
感謝
超倍能科技RD團隊技術及工具支援。
GOOD! ^_^
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