[電池] 判斷CR2025一次鋰電池的可能剩餘電量。(更正版r2)
2024-01-28 星期日
長輩說汽車儀表板又顯示 "更換鑰匙電池"的訊息。該如何處理?
問題處理及思考
一個禮拜前才剛換完電池，會出現這種訊息，實在很令人不解。
(請參考Po文: [電池] 判斷CR2025一次鋰電池的可能剩餘電量。(更正版r1)
那就把遙控器裡面的電池拿出來，用三用電表量測一下開路電壓，量得3.100V，比額定電壓還高，從電壓對容量曲線來比對，剩餘電量仍有95%以上。
而直接按壓汽車遙控器上的按鈕，紅色LED也會正常亮起，表示電力仍然充足。
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經過討論，長輩認為可能是電池不夠新。
這句話其實就是在問自放電問題及容量衰退率。
這種問題在二次性鉛酸電池系統，常常碰到。許多車主應都有經驗，如果汽車3個月不開，汽車裡面的鉛酸啟動電池就電力不足，導致無法正常發動引擎。原因在於鉛酸電池的自放電率(self discharge rate)，每個月約3~20%不等。
REF: Lead–acid battery
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到目前討論項目已經從 (1) 沒電 --> (2) 剩餘電量不足 --> (3) 自放電問題及容量衰退率。
為了探討是否是這種狀況，直接去"全X"福利中心入手全新的CR2025一次鋰電池(廠牌: Energizer 勁量)。雖說是全新，但也是2023年06月生產，已經是半年前的東西了。
確認完滿電電壓為3.322V後，換上。接下來就看效果了。
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話說，自放電率及容量衰退率問題，在CR2025一次鋰電池看起來不大。這點可以從外包裝的設計上跟商業買賣的模式看出來。
外包裝上寫著"有效年限10年"，暗示自放電率低、容量衰退率低。
商業買賣模式，會發現有些店，貨跑得比較快的，大概是1年內的生產日期，貨跑得比較慢的，2~3年都有。
如果CR2025一次鋰電池的自放電率及容量衰退率問題有很嚴重的話，絕對不可能有這樣的商品標示跟商業模式。
有人會問，廠商不是有提供datasheet嗎? 難道沒講這個。
由於實驗難做，一般我們在datasheet上不一定看得到這樣隱性的訊息。
實驗難做的點在於，如果你要看一顆電池10年後的容量衰退率，那得把那顆電池放10年後，再放上充放電機來測容量。放電實驗相對簡單，難度在於要等10年。
所以有的廠商，會加減做一下前幾年的自放電率，當作參考。
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| 包裝正面右上角寫著，"有效年限10年"，暗示自放電率低、容量衰退率低，才敢寫這句。 |
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| 包裝背面左上角寫著，"PD0623"表示製造日期為2023年06月，"ED0623"表示製造日期為2033年06月，正好就是有效年限10年。 |
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| 使用三用電表量測電壓，得到3.322V的滿電電壓。 |
順便查一下Energizer 勁量CR2025一次鋰電池的datasheet來看。
1.
這張datasheet有提供自放電率(self discharge)，大約是每年1%。可見其自放電率很小，也難怪廠商敢保證"有效年限10年"，店家也敢賣已經放好幾年的電池。畢竟放著不用，10年後，也還有90%的電。
2.
裡面提供的典型放電曲線，竟然跟獻慶第一次討論的Po文中，從網路上隨便抓的圖幾乎相同。那表示這個放電曲線，確實可以提供對該類型電池放電特性的一般性認知。
(第一次討論的Po文可參考
[電池] 判斷CR2025一次鋰電池的可能剩餘電量
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| Energizer 勁量CR2025一次鋰電池的典型放電曲線。網址: https://data.energizer.com/pdfs/cr2025.pdf |
竟然有提供直流內阻(Direct current internal resistance, DCIR)實驗數據。這個難得。
當然，DCIR的數據變化也跟獻慶的經驗認知相同，隨著電池漸漸沒電，DCIR也會慢慢提高，直到後期快速沒電時(一般業內稱呼為"跳水")，DCIR也會突然升高。
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| Energizer 勁量CR2025一次鋰電池的直流內阻特性。網址: https://data.energizer.com/pdfs/cr2025.pdf |
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開始要懷疑遙控器系統
同樣使用CR2025一次性鋰電池，獻慶的Nissan Livina小車，每天使用遙控器兩三次，已經6年以上，還沒換過電池。
但長輩的汽車，每周使用遙控器兩三次，但這樣換電池頻率，已經開始超出想像。
當然有可能是因為長輩汽車的遙控器，具有keyless功能，需要與汽車間不斷確認鑰匙的存在，才會造成大量的耗電所致
總不能因為相信歐洲車品質好的情感，就不去對遙控器系統的狀況進行評估。
後續發展
2024-02-06 星期二
長輩: "遙控器不是才剛換電池嗎? 怎麼按按鈕後LED又不亮了。電池有問題吧!"
獻慶: "我來試試。"
[狀況處理]
遙控器有兩個，我上次只有對其中一個換電池，而且是換新買的全新電池。這次說LED不亮的，正好就是這個換全新電池的遙控器。
使用三用電表量測，量得3.017V，表示有電。
順便量另一個沒換電池的遙控器。量得3.057V，表示有電。而這個遙控器的LED會亮。
把那個3.017V的電池拿去那個好的遙控器上面使用，發現遙控器的LED會亮。
那就是那個LED燈不亮的遙控器有問題了。
感想
1.
一個汽車遙控器電池，可以搞那麼久。
搞那麼麻煩，其實也是不想要小問題就進車廠去處理。畢竟車廠也是直接換電池給你看看，然後繼續看狀況。
從一直懷疑電池有問題，到實際看到是遙控器有問題，這中間有些過度的討論，還討論到容量衰退率，冏。
2.
感情上認為歐洲車品質好，就不會出狀況，基本上就是個大地雷!
連德國之聲節目都對德國車最近的品質提出批判了，從品質的排名數據來看，賓士、保時捷、福斯、奧迪現在的品質竟然還不如Nissan跟Toyota了。我們得修正一下，這個"歐洲車品質好"的大地雷。
早點破除"感情迷信"，早點邁入"幸福人生"! ^_^
汽車品質排名，可見之前的Po文:
[汽車品質] 賓士、保時捷、福斯、奧迪現在的品質竟然還不如Nissan跟Toyota!
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— HsienChing (@HsienChing_) February 13, 2024
2024-01-28 星期日
長輩說汽車儀表板又顯示 "更換鑰匙電池"的訊息。該如何處理?
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GOOD! ^_^
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